Описание
- • не даёт обеззвучить сирену автосигнализации;
- • не позволяет восстановить блокировки двигателя, расположенные под капотом;
- • не дает завести автомобиль, используя автономную (нештатную) систему управления двигателем (т.н. «паук»), а так же автономную систему питания двигателя;
- • не позволяет произвести замену контроллера управления двигателем (для обхода штатного иммобилайзера);
- • делает недоступным диагностический разъём (в тех случаях, когда он находится под капотом), затрудняя выявление блокировок и манипуляций со штатным иммобилайзером;
- • значительно затрудняет угон на том этапе, когда сигнализация уже обезврежена (вскрыт или подобран код радиоканала), но под заблокированным капотом остаётся невосстановленная блокировка двигателя;
- • выполнен из материалов, не подверженных коррозии;
- • подключается к иммобилайзеру (рекомендуется) или к любой сигнализации. При таком подключении наиболее полно достигается уровень необходимой защиты автомобиля и пассивной безопасности: во время движения автомобиля – капот закрыт только на штатный замок;
- • предотвращает хищение дорогостоящих элементов оборудования машины, расположенного в подкапотном пространстве: головные фары, модули розжига ксенонового света (в случае, когда установлен), аккумулятор и т.д.
Для удобства установки и обеспечения высокой эффективности охраны на разных моделях автомобилей выпускаются разные варианты запорного механизма и дополнительные аксессуары.