Радиоэлектронный угон (АВТОPRESTIGE, октябрь 2008)

Радиоэлектронный угон

Для противодействия угону необходимо знать действия угонщиков. Отсутствие у автовладельцев таких элементарных знаний и способах противодействия угону в совокупности с другими факторами приводит к большому количеству хищений автомобилей.

Ранее мы рассмотрели существующие способы ручного угона автомобиля. Теперь рассмотрим способы радиоэлектронного угона, его еще называют «интеллектуальным». Такой угон осуществляется, как правило, днем и очень быстро. В статье «Противоугоные системы» (Справочник автомобилиста «Проавто», №2 2006 года, г. Смоленск, стр. 6), автором была отражена работа самых современных на тот момент «изделий» 409, 502, 705 и 707. Однако технический прогресс шагает семимильными шагами. И, если работу ранее известных «изделий», знающему человеку можно было определить по разным косвенным признакам, то теперь появился новый, так называемый, «алгоритмический» кодграббер.

«Алгоритмический кодграббер (один из вариантов на фото) – работает, используя мануфактурные коды производителей охранных систем. То есть работает как родной брелок. Имеет возможность открывать и закрывать сколько угодно раз и в любое время. Алгоритмический кодграббер ничего не глушит, ему надо просто перехватить сигнал, который одновременно может принимать и охранная система. Да, сигналки рядом вобще может не быть, ему достаточно просто поймать пакет. А принимает пакет алгоритмический кодграббер в железе пейджера «Фалкон 009» с некривонаписанным приемом аж до 100 метров! А двухсторонки и еще дальше! То есть алгоритмический кодграббер во время работы совершенно незаметен и понять, что он работает не возможно…» — информация с сайта продавцов кодграбберов http://keeloq.narod.ru (орфография сохранена).

То есть, если Ваш брелок «сосканируют», определить это будет невозможно, а электронный «слепок с ключа» от Вашего автомобиля можно будет использовать когда угодно. Кодграббер открывает около 90% автосигнализаций, следовательно, Вы с очень высокой вероятностью попадаете в «группу риска». Это можно уточнить на http://www.auto-key.org/index-3.htm, где приведен список автосигнализаций, которые открывают три вида таких кодграбберов, кстати, самый дорогой из них предлагается за 120 000 рублей.

Другими словами, после постановки на охрану с брелка кодграбберу удается перехватить в эфире его код, после чего снять с охраны автомобиль и проникнуть в него, дальше ломается замок зажигания и заранее заготовленным оборудованием обходится чипованный ключ. Ведь штатный иммобилайзер на машинах одной модели и даже марки устроен одинаково, и угонщик, специализирующийся на автомобиле определённой марки, к борьбе с этим устройством готов. Это подтверждается и наличием у официальных дилеров автосалонов «мастер-ключей», отключающих заводские иммобилайзеры всего модельного ряда автомобилей. Большой минус штатной «противоугонки» в том, что она становится известной угонщикам сразу после того, как автомобиль выходит на рынок. Известный в «узких кругах» факт: в 90-х годах концерном «Мерседес» был разработан новый иммобилайзер. Серьезной криминальной группой в Германию прямо на автозавод «стажироваться» были посланы два «технаря» и, спустя пару месяцев, в России Мерседесы стали «уходить» своим ходом.

Необходимо напомнить, что штатные транспондерные иммобилайзеры автомобилей легко снимаются также радио (GSM)-удлинителями: изделиями 705 (707). Говоря понятным языком, с помощью удлинителей организуется беспроводной канал обмена данными от владельца к его автомобилю. Как только данные от чипа в ключе будут обнаружены, штатная охрана автомобиля будет снята.

Коснулся криминальный технический прогресс и беспроводных блокировок. Ранее, если угонщик обнаруживал блок сигнализации и нейтрализовывал его и все проводные блокировки, оставалась никак не связанная с основным блоком блокировка (или несколько), управляемая кодовым сигналом, посылаемым блоком по «плюсовой» шине штатной электропроводки. Не найдя ее, двигатель запустить было невозможно. На разработку такой технологии ушло очень много сил и средств производителей, а стоимость ее для потребителя и сегодня достаточно высокая. На эту технологию возлагались настолько большие надежды, что некоторые производители дорогостоящих охранных систем даже перестали предусматривать техническую возможность реализации проводных блокировок. Однако, специалистами, находящимися «по ту сторону баррикады», был разработан, так называемый «жучок». Устанавливается он прямо на клемму +12В стартера, генератора или на любой другой провод, на котором при выключенном зажигании есть +12В. При получении кода на разблокировку реле, «жучок» записывает его в память. Управление «жучком» производится по радиоканалу. Схема действия угонщика проста: после включения зажигания «жучок» получает команду на выдачу кодов в «плюсовую» шину для восстановления блокируемых цепей. В результате, световая и звуковая сигнализации добросовестно работают (до их нейтрализации угонщиком), но автомобиль-то едет. Появление этого «жучка» вынудило УЦ «Автомагия» отозвать большое количество автомобилей с элитными автосигнализациями для обеспечения мер противодействия ему. Благодаря оперативно принимаемым мерам, ни один наш клиент за последние два года не расстался со своим автомобилем.

Спутниковую противоугонную поисковую систему, GSM-охрану, как правило, глушат «джамером», вводя в эфир сильную помеху на частоте 900 и 1800 МГц, после чего открывают машину и начинают движение.

Понятно, что не дать поставить автомобиль на охрану радиобрелком и заглушить радиоканал пейджера, для угонщиков не является проблемой. По данным УВД Смоленска и Смоленской области 35 % от всех угнанных в Смоленске в 2007 году автомобилей были похищены среди бела дня радиоэлектронным способом.

Таким образом, можно сделать вывод о том, что действия угонщиков дос-таточно эффективны и «на авось» рассчитывать не стоит. Важно осознать, что, приобретая автомобиль, его владелец вступает в поединок с угонщиком. Победить в нем поможет и новая услуга Установочного Центра «Автомагия» — круглосуточная силовая поддержка всех своих клиентов:

Для получения такой услуги необходимо просто зарегистрироваться по телефону 64-55-22. Об оперативной силовой поддержке владельца автомобиля красноречиво указывает соответствующая наклейка на лобовом стекле. Она означает, что автомобиль надежно защищен от угона, а попытка в этом усомниться может закончиться для «экспериментатора» плачевно, так как большое количество таких автомобилей фотографируют злоумышленника и вызывают силовую поддержку в автоматическом режиме, независимо даже от действий владельца.

Думаете, страховка по Автокаско решит все проблемы? К сожалению, это не совсем так.

Кандидат технических наук В. Якушев