Ручной угон
В 2007 году в Смоленске украли 1045 автомобилей, с улиц — 91 %, со стоянок – 2%, остальные из гаражей. В 2008 году за 8 месяцев — около 600 автомобилей. Значительно увеличилась доля дорогих автомобилей. По данным УВД Смоленской области.
За сухими строчками статистики стоят конкретные люди, пережившие эту потерю. Нетрудно представить себе чувства, которые испытывает владелец, подходящий к месту, где совсем недавно оставил свою машину. Неудивительно то, что многие автовладельцы стараются избавиться от выкупленного автомобиля как можно скорее, т. к. ассоциации с ним очень негативные. Справедливо, что у него возникает резонный вопрос: «Как же ее все-таки умудрились угнать, ведь там же столько всего было?».
Системный анализ способов угона автомобилей, проведенный автором в статье «Противоугоные системы» (Справочник автомобилиста «Проавто», №2 2006 года, г. Смоленск, стр. 6), позволил условно поделить их на три основных вида: ручной, радиоэлектронный и силовой. Новое веяние времени добавило еще один вид – мошеннический. Способы угона автомобилей прекрасно известны злоумышленникам, а вот для большинства владельцев автомобилей они остаются тайной. Для предотвращения угона попробуем приоткрыть завесу неизвестности, ведь предупрежден – значит вооружен.
Ручной угон осуществляется, как правило, ночью и включает в себя проникновение в салон, устранение звуковых и световых сигналов автосигнализации (если она установлена), снятие механических блокираторов, запуск двигателя.
Проникновение в салон осуществляется с помощью сточенной металлической линейки или «мастер-ключа». Это такая заточка из прочной стали или титана с массивной ручкой, которую втыкают в личинку замка и медленно проворачивают. Кстати, «мастер-ключ» пробивает и замок зажигания. Вы можете познакомиться с профессиональным инструментом для открывания замков автомобилей по ссылке: http://auto-key.com/pages/catalog/auto.htm.
Если срабатывает сигнализация, то первым делом обеспечивается «тишина»: угонщик перерезает провода питания сирены (заливает водой или монтажной пеной, разбивает молотком, пробивает длинным штырем и т. д.) Теперь, когда сирена мертва, сигнализация в полной тишине продолжает мигать поворотами, а реле щелчками указывает место расположения процессора. Добравшись до него, можно решить большинство проблем, возникающих с несанкционированным запуском двигателя. Облегчает этот процесс и не спрятанная кнопка аварийного снятия сигнализации с охраны, не защищенная PIN-кодом. В этом случае достаточно включить зажигание и нажать ее.
В Смоленске участились случаи угонов с проникновением в салон после обесточивания сигнализации и радиопейджера, при этом перерезается плюсовой провод между АКБ и генератором. Злоумышленник проникает в салон, преодолевает механические блокираторы (если они есть), затем автомобиль откатывается вручную в спокойное место, где и запускается двигатель.
Блокировки снимаются вручную или «пауком», который подсоединяется к аккумулятору и своими «лапами» цепляется к стартеру, свечам, бензонасосу и «массе», то есть подменяет собой родные электрические цепи и берет контроль на себя.
Зачастую угонщики имеют при себе еще и канистрочку с бензином, оборудованную шлангом для подключения к бензонасосу, а если двигатель инжекторный, то и штуцером подкачки для создания давления. Такая канистра нужна, если в бензопроводе установлен клапан, перекрывающий подачу топлива.
Если автомобиль оборудован штатным иммобилайзером, то опытный угонщик обязательно возьмет свой блок управления двигателем. Известно ли Вам, что автомобили со штатными иммобилайзерами VW и Audi не страхуются страховыми компаниями от угона в некоторых странах Европы. Так как сигнализация у них отключается поворотом личинки замка двери, а чип в ключе – подключением специальной платы в диагностический разъем (традиционные лидеры по угону в Смоленске).
Замки с упором на педали снимаются перекусыванием головки педалей или просто откручиванием педали. «Костыль» на руле – отгибанием или перекусыванием руля. Хомут на колесо, прикрепляемый к диску и мешающий колесу крутиться, снимается путем срубания долотом «секретки» (это если она есть — а если ее нет, вообще не вопрос!) — без одного болта ехать можно. Затем отвинчивают колесо с хомутом и выкидывают, а на освободившееся место ставят запаску из багажника. А если у злоумышленников есть специальный комплект для снятия «секреток», то все происходит быстрее и тише (на рис.- Универсальный комплект снятия секреток колесных дисков).
Очень эффективен блокиратор капота, однако если он типа Hood Lock (HL) (тросовый с ключиком) или нормальный, но некорректно установлен, его полезность очень низкая. При любой установке замок HL находится в салоне. Доступ к самой бронированной трубке, в которой проходит тяга к запорному механизму, остается свободным. Однако трубка из тоненького металла и без особых усилий перекусывается ножницами, открывая тягу запорного механизма и доступ в подкапотное пространство. Другой вариант, отверткой, как рычагом, отодвинуть нижнюю часть замкового механизма – капот открыт.
С блокиратором КПП также множество способов борьбы. Есть реальные случаи угонов в Смоленске, когда автомобили с заблокированными ручками переключения МКПП укатывались в безопасное место с нажатой педалью сцепления. На многих автомобилях можно просто снять тягу с коробки и перевести на необходимую передачу (легко обходятся такие блокираторы на автомобилях с тросовым управлением КПП, который перекусывается кусачками и ими же переводится селектор на самой коробке передач на два щелчка, что означает положение «D»). А с весны 2004 года, когда на специализированной выставке в Германии представители израильской фирмы Dolev Product Development в полный голос произнесли слово «бампинг» (от англ. bump — «cтук, удар») и показали «золотые ключики», с помощью которых в считанные секунды открывались замки самых прославленных брендов, в руки злоумышленников попало устройство эффективно воздействующее на любые замки со штифтовыми механизмами секретности (см. рис. 2) (журнал Авто Ревю №24 (348), 2005 г., «Бампинг: угнать за пять секунд!», Константин Сорокин).
Механические блокираторы рулевого вала «Гарант», если их стоимость не превышает 2000 рублей, легко демонтируются с помощью свертыша, а подделки несильным ударом молотка в нужное место.
Очень распространенный способ угона от подъезда — убедить владельца в том, что система, испортилась — сигнализация при этом срабатывает без видимых причин (оно и понятно, угонщик не хочет себя обнаруживать). Все направлено на то, чтобы убедить владельца отключить «неисправную» сигнализацию.
Ручной угон
Необходимо помнить, что настоящие угонщики могут подходить к делу очень тщательно. Сначала провести разведку. Например, автомобилю затыкают тряпкой выхлопную трубу и ждут, пока двигатель заглохнет. Дальше предлагают помощь, в процессе которой выясняют у благодарного за внимание владельца алгоритм снятия секреток, осматривают двигатель и салон на наличие всякой защиты.
Ручной вид угона автомобилей используется, как правило, угонщиками, не имеющими в своем арсенале самых последних радиоэлектронных «отмычек». Но очень много Смолян лишилось своих автомобилей, украденных среди бела дня с помощью самой современной радиоэлектроники.
Все очень плохо!? А Вы думаете, как были потеряны 65 % (примерно 680 шт.) автомобилей из всех угнанных в Смоленске за прошлый год?
Полезная информация: защитой от угона автомобилей, владельцы которых доверили их профессионалам, занимается специализированный Установочный Центр «Автомагия», автомобили клиентов которого практически не угоняют. Не все так безнадежно. Бесплатную консультацию возможностей противоугонного комплекса Вашего автомобиля можно получить в УЦ «Автомагия».
Казалось бы, застрахуй машину и все проблемы решены. Однако, к сожалению, это не совсем так, об этом и новым способам радиоэлектронного угона в следующих номерах журнала.
2 cентября т.г. Профессиональная Ассоциация противодействия угонам транспортных средств провела международную конференцию «О системе дорожной безопасности и противодействия угонам транспортных средств».
А с начала 2008 года было угнано 5,8 тыс. автомобилей. Все похищаемые автомобили можно условно разделить на четыре категории. Первая; это отечественные машины в основном марки ВАЗ последних моделей. Номера двигателя и кузова на этих машинах перебиваются, и автомобили затем перегоняются в отдаленные регионы России. Вторая — автомашины иностранного производства до 2005 года выпуска. Они, в основном, разбираются на запасные части, которые потом реализуются. Третья группа; это автомобили бизнес-класса и новые машины, которые пользуются большим спросом как на легальном, так и на криминальном рынках. Четвертая категория; это строительная техника и большегрузный автотранспорт. Такая техника не оборудована современными системами защиты, поэтому ею относительно легко завладеть.
Кандидат технических наук В. Якушев