Влияние финансово-экономического кризиса на безопасность смолян и их автомобилей (АВТОPRESTIGE, май 2009)

Влияние финансово-экономического кризиса на безопасность смолян и их автомобилей

«Финансово-экономический кризис вполне реально может спровоцировать не только нестандартные ситуации в обществе, но и серьезно повлиять на состояние преступности». Министр внутренних дел РФ генерал армии Р. Нургалиев.

Кризис! Ну и что?

Одним из факторов, существенно влияющих на уровень преступности, считается состояние экономики. Существует теория о том, что большинство преступлений основано на трех причинах – на жадности, вожделении и нужде. Жадность и вожделение существуют вне зависимости от состояния экономики, однако нужда значительно увеличивается во времена кризисов. Именно безработица и снижение уровня жизни являются прямыми источниками, питающими преступность, что подтверждается историей современной России. Согласно опубликованным Федеральной службой государственной статистики данным для 1990-2000-х годов было характерно повышение общего уровня преступности. Наиболее значительным оно было в периоды обострения кризисных явлений в социально-экономической жизни общества в 1990-1993 (повышение относительно 1990 года на 52%) и в 1998-1999 годах (на 65,5%, что является самым высоким показателем до сегодняшнего дня).

В общем числе зарегистрированных преступлений по своему удельному весу выделяются кражи – их доля в начале 90-х годов составляла около 50%, к 1992 году увеличилась до 60%. А это также характерно для условий финансово-экономического кризиса (ФЭК).

Безработица. А я причем!

Закономерно, что на эти же годы пришелся и всплеск безработицы, подтверждающий свое прямое влияние на криминализацию общества. По данным Госкомстата – в 1992 году количество безработных составило 4 млн. человек, а в 1999 году оно выросло до рекордных 9 млн. («Труд и занятость в России», Статистический сборник. М. 2001, с. 38).

Как же характеризуется складывающаяся в 2009 году обстановка по безработице в России? 25 января 2009 года глава Федеральной службы по труду и занятости Юрий Герций в эфире радиостанции «Эхо Москвы» заявил: «Общее количество фактических безработных в стране составляет сейчас 6 млн. человек» (журнал «Коммерсант, Деньги» №4 2009, стр. 16). Цифру в 6 млн. 100 тысяч человек на январь 2009 года подтверждает и телеканал РБК. Минздравсоцразвитие ожидает в течение года резкий всплеск безработицы на 40%, а в «Институте глобализации и социальных движений» считают, что безработица вырастет за год до 10 млн. человек (журнал «Коммерсант, Секрет фирмы» №1-2 2009, стр. 11). Автору неизвестно, учитывают ли официальные источники примерно 200 тысяч офицеров, а также всех прапорщиков и мичманов ВС РФ, сокращение которых планируется в рамках реформирования армии (Лента.ру).

Что касается благосостояния населения. В 2007-м официальная инфляция достигла 11,9%, в то время как потребительская корзина подорожала на 19,1%. Совокупная инфляция в минувшем году составила 13%, цены на продовольствие выросли на 17,7%. Сильнее всего, по оценкам Ростата, подорожал хлеб – на 25,5% (журнал «РБК» №3, стр. 29). Понятно, что в условиях ФЭК тенденция усиления инфляции сохранится, а уровень жизни продолжит снижаться. При самом оптимистическом сценарии возврат к слабому росту экономики возможен только в 2010 году.

Таким образом, вместе с дальнейшим расслоением общества, ростом безработицы и снижением уровня жизни населения третья причина совершения преступлений – «нужда» будет усиливаться. Следовательно, заявление генерала армии Р. Нургалиева, сделанное им 6 февраля 2009 года на заседании коллегии МВД России, справедливо и уже в ближайшее время следует ожидать увеличение числа преступлений как против личности человека, так и его имущества.

Автомобиль – не роскошь, а средство передвижения

Каким же образом обострение криминогенной обстановки отражается на жизни смолян? Прежде всего, это усиление угрозы их личной безопасности, связанное с увеличением преступлений против собственности. Ведь автомобиль является ярко выраженной манящей возможностью преступного обогащения. При сохранении опасности профессионального угона, добавляется еще одна угроза со стороны уже формирующейся группы людей, ставших на преступный путь в результате ФЭК. Условно поделим угрозу безопасности автомобилистам на два источника:

Профессиональные угонщики имеют большой арсенал технических средств и отличаются от второй группы не только серьезными знаниями предметной области, но и большим опытом планирования и осуществления угонов. Так, например, ранее в статье «Радиоэлектронный угон» автор уже рассказывал читателям о появлении в Смоленске алгоритмического кодграббера, перехватывающего сигнал штатного брелока при постановке автомобиля на охрану и использующий его для последующего вскрытия сигнализации.

Участвуя в «Семинаре по безопасности» 16 февраля в Москве, представитель УЦ «Автомагия» лично наблюдал демонстрацию его возможностей. Хотя официально кодграббер предназначен для «проведения независимых исследований эффективности противоугонных систем», в реальности с помощью этого устройства в России взламывается 95% сигнализаций. Это подтвердили проведенные в ходе семинара экспериментальные исследования: практически все сигнализации автомобилей участников семинара с криптостойкостью Keelog по их просьбе были вскрыты организаторами мероприятия. Каждый из читателей может определить свое нахождение в «группе риска» на http://ms-blog.ru/uncategorized/spisok-signalok/, где приведен список автосигнализаций, которые открывают три вида таких кодграбберов, а в скором времени и практически проверить на подобном семинаре в Смоленске.

Да они (автосигнализации) все одинаковые!

Следствием такого мнения является соответствующее отношение российских автовладельцев к надежности подобной защиты своего автомобиля. Особенно, когда постановка автосигнализации из «spiskа» происходит прямо в автосалоне, где автомобиль приобретался. Лишь незначительная часть из них (около 4%) верят в устанавливаемые на их автомобили системы.

В ходе круглого стола «Как обезопасить свой автомобиль от угона?», проведенного информационным агентством «Росбалт» 6 февраля 2009 год в Санкт-Петербурге, генеральный директор компании «Аларм» резонно заметил: «Приобретая новую квартиру, мы же не просим застройщика установить нам охранную сигнализацию». Усугубляет ситуацию и кажущееся изобилие автосигнализаций, 95% из них абсолютно одинаково не защищают!!! автомобиль от профессионального угона. Это обстоятельство в значительной степени затрудняет смолянам сделать правильный выбор. Однако опасность серьезных финансовых потерь в условиях ФЭК повышает ответственность принятия верного решения, – какую же систему устанавливать на свой автомобиль? Дешевле и менее надежную, обладающую низкой ценой и соответственно малой ценностью. Или оплатить более дорогую систему, способную обеспечить сохранность Вашего автомобиля? Попробуем решить:

что важнее – цена или ценность?

«Не каждый человек решает сделать покупку исходя из ценности предлагаемого ему товара. 30-40% людей, собираясь купить что-то, прежде всего, руководствуются ценой. 60-70% покупателей в первую очередь обратят внимание насколько ценны товар или услуга» (Дж. Гитомер «Маленькая красная книга о продажах», «Питер», 2007, стр.75). Исходя из этого, поделим условно автомобилистов на две группы:

Несомненно, что первая группа значительно чаще сталкивается с проблемами качества функционирования оборудования и его установки, гарантийного и послегарантийного обслуживания. А в настоящее время многие на практике убеждаются в верности поговорки – «скупой платит дважды»: «Абы кем, абы как» защищенный автомобиль не выдерживает посягательств даже со стороны источника угрозы ”б”.

Читателю предпочтительно находиться во второй группе автомобилистов: принимая во внимание цену, – отдавать приоритет ценности. Ведь есть и в Смоленске профессионалы в области защиты от угона, которые устанавливают надежные противоугонные комплексы (ПК), основывающиеся на оставшихся 5% невзламываемых автосигнализаций, подбирают ПК индивидуально для каждого автомобиля с учетом противодействия всем способам его угона. В течение 3-х лет безукоризненно выполняют гарантийные обязательства, а каждые полгода проводят бесплатное техническое обслуживание ПК. Осуществляют круглосуточную техническую консультацию, а при необходимости высылают к автомобилю техпомощь (даже в новогодние праздники!). А можно ли не оценить силовую поддержку, которую они безвозмездно оказывают клиентам силами оперативных дежурных круглосуточного Диспетчерского Центра, имеющего прямую связь с УВД в России и МВД в Белоруссии!? И все это при ценах не выше, чем у тех, у кого гарантия заканчивается с выездом автомобиля из ворот! Вы и дальше не отличаете цену услуги от ее ценности? Прагматично выбирайте место защиты автомобиля! Только профессионалы в этой области умеют противостоять профессиональным угонщикам.

Влияние финансово-экономического кризиса на безопасность смолян и их автомобилей

Интересное мнение о них было высказано генеральным директором компании «Magic Systems», выпускающей автосигнализации, защищенные от любого электронного взлома, Александром Мещерским: «Не стоит представлять российских угонщиков некими монстрами с фомкой наперевес. Как правило, это умные, интеллектуальные люди…, не нашедшие себе применения в легальной сфере и ставшие по другую сторону баррикад». Это мнение поддержали участники другого круглого стола, прошедшего в Москве 3 марта 2009 года, «Проблема автоугонов в России: как правильно обезопасить свой автомобиль?» (по мнению автора, гангстеры, захватывающие автомобиль разбойным нападением, к профессиональным угонщикам не относятся).

Профессионал криминального плана предсказуем хотя бы тем, что тратит на вскрытие одного автомобиля, в среднем, 2-3 минуты. Большинство из них бросают свою затею, если автомобиль не удается угнать в течение первых 6-10 минут. А значит, с правильно защищенным автомобилем угонщик попросту не станет связываться и рисковать своей свободой. Он предпочтет сэкономить время и взломать машину с более простым и доступным алгоритмом защиты. Например, в Смоленске наклейка Установочного Центра (УЦ) «Автомагия» информирует о серьезности защиты автомобиля и предупреждает об оперативном реагировании на попытку угона.

При этом необходимо отметить, что профессиональный угонщик предпочитает не связываться с этим автомобилем не потому, что не знает чем и как он защищен, а наоборот — потому что прекрасно об этом осведомлен.

Вполне может быть, что наше развитое в Армии уважительное отношение к вероятному противнику, как к профессионалу, с подготовкой не хуже собственной, и привело к сегодняшнему результату: за последние четыре года ни один из клиентов УЦ «Автомагия» свой автомобиль не потерял. Мировая история насчитывает множество примеров проигранных войн и сражений из-за недооценки противника. Поэтому мы готовим каждый автомобиль к защите от угона профессионалами самого высокого уровня, оснащенными последними техническими средствами. Необходимо заметить, что на криминальный путь иногда становятся и профессиональные установщики автосигнализаций. Для нас это ничего не меняет, так как мы реализуем принцип: даже наш высококлассный специалист, установивший серьезный ПК, не может быстро его отключить! Однако серьезной защиты от угона в условиях развивающегося ФЭК может оказаться недостаточно и об этом дальше.

Несомненно: жизнь и здоровье человека важнее автомобиля. Если исходить из этого, то при профессиональном угоне владелец автомобиля практически не сталкивается нос к носу с вооруженным преступником. Непрофессиональный угонщик же непредсказуем и этим более опасен для жизни и здоровья автовладельца: от испуга (или на его взгляд безысходности) он может пойти на крайние меры. Кроме этого, угроза “б” значительно расширяет список потенциальных «жертв угонов»: в конце 90-х годов машины в Смоленске угонялись у всех – и у силовиков и у «авторитетов».

Со стороны этой группы уже происходит резкий и неприятный всплеск активности. Покупка алгоритмического кодграббера стоимостью более 100 000 рублей человеком, ставшим на преступный путь вследствие снижения уровня жизни, невозможна, следовательно, растущая группа непрофессионалов вынуждена применять способы угонов, которые соответствуют их «уровню подготовки». В результате возрастает количество «гангстерских» способов похищения дорогих автомобилей. Это подтверждается участником Питерского «круглого стола» Александром Холодовым заметившим, что в ежедневную практику входят «московские» методы угона: выбрасывание владельца из автомобиля, усыпление его с помощью тряпки с хлороформом, кражи с платных стоянок. По словам другого участника Александра Юшина: «сегодня при угоне от жилого дома преступники все чаще блокируют дверь подъезда. Таким образом, хозяину остается просто банально наблюдать, как злоумышленники нагло расправляются с его четырехколесной собственностью. Впрочем, моментально бежать к подавшей сигнал «SOS» машине также не рекомендуется, так как сегодня это чревато гибелью автовладельца – участились случаи, когда бандиты применяют оружие на поражение». К сожалению, уже сегодня, когда ФЭК еще даже не набрал обороты, многие смоляне могут привести примеры преступных посягательств на автомобили и их владельцев в своих дворах.

Однако в последнее время основной добычей угрозы “б” становятся «бюджетные» автомобили. По имеющейся статистике эти относительно недорогие машины никогда не интересовали профессионалов, и их владельцы привыкли к мысли:

«да кому она нужна?»

Как это ни печально, но, по мнению экспертов, финансовый кризис больно ударит по владельцам «бюджетных» автомобилей. По причине снижения платежеспособности населения и других последствий кризиса преступники все чаще проявляют интерес к тем машинам, которые впоследствии будут разбираться на запчасти.

Быстроменяющаяся ситуация требует принятия оперативных мер по дополнительной защите движимого имущества. Владельцы автомобилей, не сделавшие этого, рискуют, проснувшись утром и выглянув во двор, сильно огорчиться (в ночь с 25 на 26 февраля сразу 5 смолян лишились своих любимцев). Наверняка многие из пострадавших застраховали риск потери автомобиля. Однако ни одна страховая компания (СК) не любит угонов и проводит многомесячное расследование по каждому такому случаю. И далеко не всегда и не всем выплачиваются страховые компенсации по КАСКО. Следующие исследования касаются оптимистического мнения некоторых смолян о неизбежности такой выплаты через суд и являются ответом на вопрос:

«а куда они (страховщики), собственно, денутся?»

В течение 2008 года Росстрахнадзор отозвал 81, приостановил 85 и ограничил 4 лицензии страховых компаний. Уже сейчас есть около 50 проблемных компаний, а до конца года, по прогнозам Минфина и Федеральной службы страхового надзора, лицензии могут лишиться до 300 из них… Многие страховщики устроены как финансовые пирамиды: выплаты получают те, кто попал в аварию раньше других. Как только поступления снизу прекращаются, рассчитывать на компенсацию по КАСКО бессмысленно (журнал «Коммерсант, Деньги» №7 2009, стр. 54…57). Самое интересное –никакой финансовой ответственности СК перед клиентами законодательно не несут! «В страховой отрасли нет механизма возврата страховых взносов или уплаты компенсаций клиентам обанкротившихся СК» (там же). У автора есть знакомые, обращаться которым за компенсацией по КАСКО уже не к кому!

Много разговоров ведется об оздоровительном эффекте ФЭК, можно предположить «оздоровление» карманов многих наших земляков недобросовестными страховщиками. Как и в случае выбора сигнализации, автомобилисты опять столкнулись с проблемой принятия единственно правильного решения в условиях кажущегося изобилия (десятки СК в регионе). Попробуем уменьшить неопределенность и в этом вопросе. Страхование автомобиля по КАСКО без требования разумной противоугонной защиты – явный признак «временности» СК и того, что никто ничего выплачивать не собирается. Это позволило таким «страховщикам» безболезненно предлагать более низкие цены, что существенно затруднило функционирование серьезных СК, работающих на длительную перспективу и учитывающих в стоимости страховки предполагаемые выплаты страхователям. Самое удивительное — цена страховки у «временщиков» не намного ниже, но этой разницы хватило автомобилистам из рассматриваемой нами первой группы для осуществления выбора. Вероятно, в этом году «временщики» бесследно исчезнут, а их несчастные клиенты останутся один на один со своими проблемами (список основных надежных СК смоленского региона размещен на сайте www.autoscreen.ru).

Таким образом, можно сделать вывод: ФЭК обостряет ситуацию с преступными посягательствами на автотранспорт, значительно расширяет список «самых угоняемых автомобилей» и выводит в лидеры опасные для жизни и здоровья смолян «гангстерские» способы угонов.

Что делать?

Вышеизложенное вызывает острое желание немедленного принятия дополнительных мер по защите своего четырехколесного друга и первая возникающая мысль – поставить автомобиль на платную стоянку. Однако, как заявил участник Питерского «круглого стола» Александр Холодов: «неправ тот автомобилист, кто считает платную охраняемую стоянку панацеей от угона. Как правило, оставляя свой автомобиль на такой стоянке, автовладелец не требует от ее сотрудников ни кассового чека, ни письменного договора, ни других бумаг. Случись что – документально такие отношения будут не заверены». Кроме этого, автомобилист, хранящий машину на стоянке, вступает в противоречие с основной рекомендацией по обеспечению личной безопасности, размещенной на сайте УВД по Смоленской области: вечерами избегайте маршрутов, пролегающих через плохо освещенные улицы и дворы. А Вы знаете, чем вызвана такая рекомендация? Вспомните недавние массовые нападения на жителей и гостей нашего города, когда преступники жестоко избивали и грабили людей, отбирая не только деньги и мобильные телефоны, но и ключи от машин. При этом ими перекрывались как раз дороги со стоянок – участки, на которых автовладельцы наиболее уязвимы. Это подтверждается и недавним случаем похищения вяземского адвоката с последующим требованием выкупа в размере 1 млн. рублей – гангстеры поджидали его именно на пути домой со стоянки.

Не радуют и массовые угоны с платных стоянок: известны случаи увода по 5-6 машин за ночь после изоляции сторожа (как правило — пенсионера). Заставляет задуматься о надежности присмотра за автомобилем и следующий факт. Не так давно на территории платной стоянки в Смоленске кодграббером сигнализацию автомобиля сняли с охраны, под сидение положили несколько сот грамм тротила и опять поставили в режим охраны. Только внимательность водителя спасла его от неминуемой гибели.

Революционная концепция в практике защиты автотранспорта
от угона – оперативное реагирование

В условиях развития ФЭК и дальнейшего обострения криминогенной обстановки смолянам необходимо проявить максимальную осторожность, так как на Вашу попытку защиты собственности угонщик может ответить агрессивной реакцией, в том числе с применением оружия. Ситуация разрешится в Вашу пользу наилучшим образом, если в автомобиле применены средства охраны, обладающие противоугонной надёжностью, и если Вы не будете входить в непосредственный контакт с угонщиком, а вызовете силовую поддержку. Основой защиты Вас и Вашего автомобиля должно стать оперативное реагирование на угон.

Влияние финансово-экономического кризиса на безопасность смолян и их автомобилей

Чем мы, как профессионалы, можем помочь нашим землякам благополучно пережить это тревожное время? Для обеспечения личной безопасности наших клиентов и их автомобилей в условиях роста преступлений против собственности УЦ «Автомагия» при поддержке УВД по Смоленской области предпринят ряд мер:

Таким образом, реализован принцип вневедомственной охраны, только на транспорте: понятно, что любую дверь можно открыть, однако, сколько потратишь на это времени и успеешь ли скрыться? А Вы, не рискуя собственной жизнью и здоровьем, можете получать своевременную профессиональную силовую поддержку, не позволяющую злоумышленнику группы “б” успеть угнать Ваш автомобиль.

Наш город длительное время лидировал в России по количеству интеллектуальных угонов на единицу населения. Многолетнее противостояние с противником, входящим в тройку лучших профессиональных угонщиков мира, способствовало созданию в Смоленске Спутникового Противоугонного Комплекса «Автощит», не имеющего мировых аналогов по своим техническим характеристикам.

Установка специального оборудования со стационарной и дистанционной тревожной кнопкой – единственное решение, обеспечивающее безопасность владельца серьезного автомобиля. Оперативное реагирование профессионалов на любую угрозу, возникающую в стоящем или движущемся автомобиле, значительно повышает вероятность сохранения жизни и здоровья автовладельца, а также его четырехколесного друга в условиях развивающегося кризиса.

Кандидат технических наук В. Якушев

Анекдот не в тему:

За февраль 2009 года в Москве угнали 2 «Запорожца», а за весь 2008 — три!

РУВД по Смоленской области рекомендует (в редакции автора):